AMS 美国仓单系统

AMS(美国仓单系统)：全称是America Manifest System。

在交易过程中，当物品销往国外市场时，经过美国市场需要通过AMS系统报美国海关。特别是对于在全球在线贸易网站上做出口生意的卖家而言，掌握AMS是什么意思是件很值得的事情。

1、货代必须于开船之前48小时把货物等资料报给承运人；
2、承运人必须于开船之前24小时将货物资料通过AMS系统报美国海关，向美国海关提供真正的货主和收货人。

一、AMS资料应该由谁发

按美国海关的规定是要求最接近直接出口商的货代发送ams资料，但现在国内情况是多数货代都交给船公司或是订舱代理在进行发送。

在发送过程中，由于对海关规定吃不准、服务态度、利益冲突及对ams不重视等各方面因素，可能会导致清关延迟甚至是被罚款。总之，ams作为比较特殊的一种费用，需要外贸企业掌握ams是什么意思。

在使用ams过程中，需要明确ams的费用标准，这样才能有效的提高外贸工作效率，同时也能够为国外客户更好的服务。

有人把AMS也叫做24小时舱单预报，顾名思义就是要提前24小时发送舱单，但船公司或是为同行代发的货代都会很早（船公司一般提前三四天截关）就要求把AMS资料交上去，而对出口商来说提前三四天给的资料很可能是不正确的，而一旦截关，再要求船公司改AMS，可能会被要求收取额外费用。

另提前24小时并不是以开船时间为标准，应该是要求在箱子上船前24小时得到美国海关的回执（货代得到OK/1Y，船公司或码头得到69），具体提前多久发送没有规定，发得再早，得不到正确回执也是没用的。

AMS的资料是通过使用美国海关指定的系统直接发送到海关数据库中，由美国海关系统自动进行检查及回复，一般在发送后5-10分钟后就会得到结果。

只要发送的AMS资料是完整的（不一定要求正确），马上就会得到“OK”这个结果，这个“OK”代表这票AMS的货上船没有问题，没有“OK”则不能上船。

2003年12月6日，美国海关开始要求SPECIALBILL，也就是对船公司所发的MASTER BILL和AMS中的MASTER BILL NO进行匹配，两个号码一致就会得到“1Y”的结果，清关时AMS方面就没有问题了，这个“1Y”只需要在船到美国靠港前得到就可以了。

1、美国军用物资不得豁免

2、“虚假Dummy”提单美国海关不批准

3、种笼统货物描述不被许可。

4、“To order Bills ofLading”：必须确认收货人、货主或货主代表。

5、美国海关在24小时截至时间到达之前不允许集装箱装船.’

6、“FROB” (Foreing cargo remaining on-board即经过美国港口时仍在船货)：也作同样要求申报舱单。

7、按装港递交：所有货物必须在装港装货前24小时递交信息，而不是最后装货港。

8、空箱：新规则不适用于空箱，但是对自动舱单申报系统的参加者必须将空箱号填在提单上，并且抵达美国港口小时前递交。

9、舱单更改：（如果就登记者所知起初的登记数据正确属实可以更改），需遵从海关的条例。但是客户必须清楚，任何对原始申报信息的更改可能影响美国海关对该货物的风险评估，并导致对货物的检查。

10、货物的精确描述（或如果货主提供的货物归类的6位数HTS号）、货重或对于已封箱的货主托运人货物描述和重量笼统的描述，例如FAK，General Cargo, Said to Contain,Chemicals,和 Foodstuffs将不被接受。

11、托运人的完整姓名和地址或海关根据ACE（Automated Commercial Environment）授予货主的确认号。

12、收货人、货主或货主代理的完整姓名和地址或确认号。

13、箱号封号。